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台北市連接松山和內湖的民權大橋，最近爆出沉陷30公分，北市府將監測改為自動，只要有過大的剝落，就要展開補強。技師指出，雖然民權大橋位於土壤液化區，但是基樁打得夠深，土壤液化比較不必擔心，而造成沉陷的原因，主要是當年採取的工法，實際開車經過，在橋中間的連接處就會有「頓一下」的感覺。技師也透露：「30公分坦白說真的滿大的」。

土木工會常務理事長莊均緯：「當初在施做的部分是用懸臂工法，在支點連接處的部分有些不均勻的情況」。

桃園機場第3航廈，完工日再手機資料救援度延至2023年底，經費不斷攀升，現又傳出桃園機場捷運下行線100K+725附近的地底隧道，疑似因地基開挖，導致土質鬆動、地底隧道高度上升6.5毫米，若持續上升恐面臨停工，否則會造成「電車脫軌」的情形。

據報導，桃園機場公司委託安全監測的世曦工程顧問公司，11月時開出警戒告知單，因為監測儀發現，隧道高度已經超過5毫米的警戒值，上升了6.5毫米，未來若上升到8毫米，就必須立刻停止工程，以防捷運軌道變形，發生資料救援「電車脫軌」的災害。目前推測上升原因，是開挖地基導致土質密度變鬆，隧道內釋放壓力，連帶提升隧道高度。